Auf der IAA 1969 in Frankfurt am Main stellte Continental erstmals ein ABS vor Kontinuierliche Weiterentwicklung bis heute – aktuelle Systeme mit bis zu 50 Zusatzfunktionen ABS ist das zentrale Sicherheitssys...
Der eHorizon von Continental kennt Verlauf und Fahrbahnbeschaffenheit des vorausliegenden Streckenabschnitts und interagiert mit dem Regelsystem Das PreviewESC ist ein weiterer Baustein für das unfallfreie Fahren...
Einsparung dank besserer Ausnutzung des erreichbaren Rekuperationspotenzials Untersuchung des CO2-Einsparpotenzials des elektrohydraulischen Bremssystems MK C1 in einem Plug...
Die dritte Generation des Antiblockiersystems (ABS3) reagiert mithilfe weiterentwickelter Bremsdruckregelung noch schneller und präziser. Bestmögliche Bremsleistung ist durch den adaptiveren Aufbau des Reglers g...
MK C1 für hochautomatisiertes Fahren (HAD, highly automated driving) verfügt nun über eine redundante Rückfallebene. MK C1-HAD-Systemarchitektur mit zwei vernetzten Bremssystemen bietet ein abgestuftes Degrada...
Im Fokus des Joint Ventures stehen elektronische Lenk- und Bremssysteme für zukünftige Anwendungen des automatisierten Fahrens Frankfurt am Main, Deutschland / Detroit, USA, 11. Januar 2017. Continenta...
